REPORT 5.
目的はズバリ、「リポート４．」で紹介した、エンジンブレーキ解除のためです。自転車は、上り坂で地球の重力と戦い、下り坂でスピードを堪能できてナンボの、存在なのです。だからフォルテは、ノーマルのままでは、まだ自転車とは言えないのです。
とゆーわけで、さあ皆さん、ご自分の手で、愛車を真の自転車に生まれ変わらせてあげましょう！
まずは材料集めです。
その前に、ノーマルの仕様を確認します。
バッテリーをテスターで測定すると、DC24Vでした。コネクタの方を見ると、プラグに「10A
250V」とあり、電線には「2x1.5mm2」の表示があります。つまりこれと同等以上の物だったら、まず問題ないハズです。
そういうわけで、まず電源ケーブルは、2mm2 （注１）の単線を、プラスとマイナスの分だけ用意しました（注２）。
（注１．最初は同じ1.5mm2 の線を探したのですが、1.25mm2 の次は2mm2 となっており、1.5mm2 は、どうも日本にはないようなんです。）
（注２．コネクタはご承知のとおり３本ピンなんで、ほんとは線数は３本のはずなんですが、今回は「真ん中」のアース用の線は用意しません。なぜなら、現品のケーブルに「2x1.5mm2」とあり、つまり「このケーブルの中には“２線”しかない」と表示してるからです。ですので、アース線はないのだと判断しました。）
次にコネクタですが、これは同等品のアウトレット、インレットの直角コネクタを一組用意しました。
これが基本のパーツです。
ここで、くれぐれも注意してほしいことがあります。コネクタのピンの右左、つまりプラスマイナスの向きを、念には念を入れて、正しく結線することです。写真右側のアウトレットコネクタをバッテリーに差し込み、左側のインレットコネクタを、モーターの正規電源プラグとつなぐのですが、ここでまちがえてプラスとマイナスを逆につないでいたら、スイッチを入れたとたんヒューズがとびます。（経験者 σ^^;） 繰り返しますが、コネクタに電線を結線するときは、コネクタの向きを十分に確認してから、作業を行って下さい。
参考までに、僕がやったときのケーブルの長さです。
・バッテリー用コネクタ（写真右）から、モーター用コネクタ（写真左）までのケーブル……
106cm（写真中央のケーブル）
・バッテリー用コネクタ（写真右）から、フリーのケーブル…… 176cm（写真右のケーブル）
・モーター用コネクタ（写真左）から、フリーのケーブル…… 150cm（写真左のケーブル）
実際にやるときは、具合を見て適当に長さ調整して下さい。
結線し終わったら、スパイラルチューブでケーブルを保護するのもいいですね。
こんな感じ。スパイラルチューブは、外径 10mm 内径 8mm のもので、長さ 1M
でちょうどいいと思います。
さて、ここから難しくなります。なんと言っても、ここからは人それぞれの趣味が利いてくる世界だからです。ですから、ココ以降は、僕の場合はこうした、ということで、ただの参考にしていただけたら、と思います。
それでは、僕が集めたパーツから紹介します。コンセプトは、「見た目は多少カッコ悪くても、ともかくすぐに入手できてすぐに取りかかれ、そして能力的には問題なし」です……。
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材料その１ 「フルカラー 埋込スイッチＢ」 WN5001P ナショナル 一応、15A 300V(AC) です。 |
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その２ 「フルカラー 埋込取付枠」 WN3700P ナショナル 上のスイッチ用です。 |
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その３ エアコンのチューブ固定用 「PF サドル 16P」 （株）オーム電機 |
主な物は以上です。このほかに、サドルとハンドルのパイプの隙間用として、0.5mm
のゴムシート適量と、ボルトナット（M4x20）くらいですかね。
では、まず、取付枠を改造します。今のままじゃ、両端が邪魔なんで、金ノコか、あったらグラインダーで、切断します。（僕はグラインダーでやりました。金ノコはしんどいかも……）
ヤスリ等でバリとか処理してください。
それで、これの、真ん中と右の、上の方にある、突起物に、マイナスドライバーを突っ込み、穴を押し広げます。
将来「ボルト通し穴」になる部分です。
次に、ペンチを使って、いま押し広げた突起物を、手前側方向に捻って下に向けます。あんまり神経質にならず、大体でいいです。
こんな感じです。
さて、いよいよスイッチの取付です。枠の左側につけます。取付方法は、商品のパッケージに記載されているから大丈夫、わかります。簡単です。さっきやったように、マイナスドライバーで枠の突起物を変形させることによって、スイッチをカシメて、枠に固定するのです。
なお、僕は下側を「スイッチON（通電）」としました。下り坂をエンジンカット（スイッチOFF・電気遮断）して高速走行中、エンジンブレーキをかける（通電復活）とき、左手親指を上から下へと動かし「ON」し、そのままハンドルを握る、という動作が自然にできるから、と思ったからです。
次の作業ですが、サドルを取り付けるだけです。これは、フォルテのハンドルに付けるときにやります。が、とりあえず写真をお見せします。こんな感じになります。
さて、いよいよフォルテへの取付です。
ハンドルの左側に付けるので、今までそこに付いていたベルを、右側に移動させ、場所を確保します。
下向きになっちゃったけど、気にしない！
さあ取り付けます！ 前述しましたが、隙間などは適当にゴムシートで埋めて下さいね。
スイッチの方はこれで準備完了です。
今度はケーブルを取り付けます！
この写真で大体の感じをつかんで下さい。所々ナイロンタイ（ケーブル用結束バンド）など使って、キレイに仕上げて下さい。
あとは、ケーブルの端を、スイッチにつなぐだけです。
ケーブルのつなぎ方は簡単です。ケーブルの端を 1cm ほど皮を剥き、銅線をよって、写真の通り穴に突っ込むだけです。穴は上下のペアになるのだったらどれでもいいです。詳しくはスイッチのパッケージに記載されてます。
線の外しかたは、すぐ横の細長い穴にマイナスドライバを突っ込んで、線を引っ張れば取れます。めちゃ便利。
数あるスイッチの中で、なぜこのスイッチを選んだのかと言うと、 上の写真を見ていただければお分かりになると思いますが、 結線部を内部に隠すことができるからです。（それも簡単に。） 多少の水汚れ、泥汚れに耐えられるのではないか、と期待して います。 もし、そんなことに拘らないのならば、もっと格好いい物が あったでしょう……。 「枠」に関しては、これは「スイッチ」を決めたら自動的にコレと 決まってしまうものなのです。 ですので、まねされる方は、スイッチは自分でじっくりと吟味し、 納得がいくまでお探しになる方がいいと思います。 第一、楽しいですよ。 |
さて、 試しに握ってみましょう。
ハンドル全体像です。
こんな感じ。スイッチの枠がちょっと……て感じですが、まあ、お守りでもぶら下げるかなんかして活用してチョ。
さてさて。
バッテリーのスイッチを入れて、スロットルをあけて、モーターを動かしてみましょう。
スタンドを立てて、フォルテ本体を傾け、後車輪を浮かします。その状態でスロットルを少しONしてみて下さい。
異常なく動いたでしょうか？
動かない場合は、次をチェックしてください。
１．バッテリーのスイッチは、本当にONされてますか？
２．エンジンカットスイッチがON（通電状態。二つ上の２枚並びの写真で言うと、右側です。左側はOFFの状態です。）になっていますか？
３．各コネクタは、きちんと奥まで刺さっていますか？
４．バッテリーのインジケーターランプを見て下さい。ランプがついていますか？ ついていなかったら、バッテリー切れか、あるいは結線を逆にしてしまって、ヒューズを飛ばしてしまった可能性があります。ヒューズを取り外して、切れてないかチェックしてみてください。
５．以上でもダメでしたら、一度正規のモーター側プラグを、バッテリーに刺し直して、元に戻して下さい。これでもモーターが動かなかったら、フォルテ側の不具合です。（まあ、それはないと思いますが……。） これで動いたら、エンジンカット用ケーブルのどこかで断線しています。多分、コネクタの中で線が外れてしまったとか……。
６．どうやってもダメでしたら、もうお諦め下さい。元通り復旧して、このページのことなんか忘れてしまって下さい。残念ですが……。
……
……ああ、やれやれ。
お疲れサンでした……。
……と、いうわけで。
さっそくですが、
試し乗りで、また山登りしてきました！！（'04/6/13）
……それで結果ですが（←はやっ！）、見た目はともかく、性能的には十分満足の行く出来になっていました。
・登り時、ノーマルと比べて、パワーが落ちる、ということはなかった。
フル充電してから、結局計 16km ほど走って来て、そのあと電圧を測定したのですが、バッテリー直の数値と、延長ケーブルかましたときの数値に、差はありませんでした。
・下り走行時に、エンジンカットしたらモーターの抵抗が解除されてスピードが上がったし、そのときエンジンオンしたら、ちゃんと抵抗が復活した。
ただし、下り坂は、ある程度の角度があって距離が長くないと（結果的に 40km/h以上出せる坂）、このエンジンブレーキカットの効果は体感出来ないかも知れません。街中のちまちました坂では、あまりやる価値がないみたいです。
・スイッチ操作時に、スイッチの枠が強度的に負けて、たわんだり動いたりすることはなかった。
以上で、僕は合格（まっ、いいんじゃない？……程度の）と判断しました。
注：今はじめたばかりです。僕は当然これから乗り続けて様子を見ますが、もしかして急なエンジン
ONOFF によって、どこかに不具合が発生するかもしれません。マネされる方は、そこの所、リスクを自己責任で負ってくださいね。よろしく。m(__)m
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……と、ゆーわけで。
コホン……
ここにつつしんで宣言いたします。
2004/6/13 現在に於いて、
わがフォルテは世界最速であり無敵
です！
今からはわが愛機を、
悪魔のフォルテ！
とでも呼んでください。お願いします。（←腰が低い）
冗談はともかく、自分もやってみようと思われた方は、繰り返しますけど、自己責任でやってくださいね。
僕は貴方様のフォルテや、何よりも大切な貴方様ご自身の安全に、一切責任は持てないのです。
悪魔のフォルテ、帰りにコンビニに寄って朝メシを買う、の図。
| (2005,2,12) ○力様からキルスイッチについて面白そうな情報をもらいました。 どうぞそちらもご覧下さい。 |
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